6月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，广州地铁9号线花都广场站主体结构顺利封顶。至此，9号线全线11座车站，已有8座封顶。目前全线土建工程已累计完成66%。
据了解，花都广场站位于花都区迎宾大道和天贵路十字交叉路段，车站长度约为277米，标准段宽19.7米，顶板覆土深约为2.5米，车站采用地下两层双跨矩形框架结构，周围靠近花都区政府大楼、酒店、住宅等高层建筑，人流量大、施工难度大、环境要求高。
由于该站地处花都区繁华地带，各项施工标准要求高，自2012年11月开工以来，车站施工遇到了各种挑战，施工单位通过方案调整等手段创造了多个工作面。如针对受交通疏解限制、相应地段的地连墙无法施工、围护结构不能完全封闭、严重影响主体基坑的开挖等现象，地铁建设者通过增加隔断墙使已施做完成的地下连墙封闭起来，以此满足开挖条件，仅此一个方案使主体结构施工提前了6个月。此外，9号线被称为“在溶洞上建设”的地铁，因地质条件较差，车站施工期间多次发生基底涌水涌砂，地铁建设者积极应对、妥善处理，施工风险都得到了有效地控制。
据悉，根据最近广州市政府的要求，结合花都区空港核心区相关产业发展的需要，9号线将在高增与清布间增设一座车站。目前，关于增设车站的报告已经提交广州市政府，正会同花都区政府和市规划局落实初步设计方案，并加快办理项目用地预审、规划报批、用地报批、初步设计方案及概算审查等相关手续。地铁公司表示，只有加快办理上述手续，实现该站今年6月底前土建进场施工，才能力争新增的车站于2017年2月底前为全线提供铺轨条件，才能力争2017年底前全线（不包括该新增车站）开通试运营。
截至目前，9号线全线土建工程累计完成66%。11座车站中，8座主体结构封顶，2座进行土建施工，1座进行方案设计。