目前，沈阳地铁10号线长青桥站正在紧张施工建设中，车站主体基坑已经基本挖完，工人们正在对车站底板进行混凝土浇筑。预计年底前长青桥站主体结构将完成，明年开始进行隧道区间的跨浑河盾构施工，最深处达到27米。
车站为三层岛式结构
位于二环路南侧、长青街东侧浑河森林公园内的地铁10号线长青桥站施工现场内，车站的基坑已经基本挖完，最深处达到27米。为了防止车站的主体出现塌方，基坑里由深处至浅处共铺设了5层、220多根钢支撑。车站的主体结构预计年底前就能完成。
长青桥站最近点距离浑河只有220米。考虑到安全及防汛问题，将车站设计为三层岛式结构。地下一层为站厅层，中间为设备层，地下三层为站台层。并在车站设计有三个出入口，这三个出入口预计将在2015年开建。
明年盾构跨浑河
据悉，整个长青桥站至浑南大道站区间有1600多米长，区间包括跨浑河段，将斜跨400米浑河，施工难度较大。长青桥站位置距离浑河较近，施工中要承受巨大的水压。为了减轻水压给施工带来的影响，降水工作就尤为重要。该站打凿了近50口降水井，并在里面设置排水管及水泵进行降水。
跨河区域将采用盾构法进行施工，施工方将制作一台崭新的泥水平衡盾构机，完成此区间隧道施工。预计今年底盾构机就将入场进行组装等待，明年将使用盾构机进行建设，完成长青桥站至浑南大道站间的河下隧道区间挖掘施工。